Preußen - Frankreich 1.6.1837 - 31.12.1847

Lieber Ralph,

bei deinem Brief würde ich vermuten, dass auch dieser mit einem der direkten Kartenschlüsse von Erfurt/Langensalza/Zeitz nach Strasburg befördert wurde.

Schön, dass Nils meinen Brief gefunden hat - ich wußte, dass ich einen solchen auch habe, aber nicht mehr, wo ich ihn eingestellt hatte ...

Viele Grüße
Michael

Liebe Freunde,

Zockerpeppi hatte hier einen schweren Brief Köln-Lyon vorgestellt.
Ich zeige hier einen Brief der 1. Gewichtsstufe, der 1844 von Elberfeld nach Lyon lief. Da beide preußischen Städte im 2. Rayon lagen, sind die zugrundeliegenden Taxen identisch.

Links oben die Gewichtsangabe von 7 (gr.)
Für Briefe aus dem 2. preuß. Rayon wurden 6 Déc. angesetzt, für die Strecke Forbach-Lyon (Entfernungsbereich 401-500 km) fielen nach dem französischen Tarif ( von 1828 ) 8 Déc. an. In Summe 14 Déc.

Gruß
Michael

Liebe Freunde,

hier nun ein Frankobrief aus dem Jahr 1842 von Elberfeld nach Bordeaux.

Der Vertrag von 1836 hatte die alten Taxen beibehalten. Bei Frankobriefen war der preußische Anteil nach dem Taxregulativ von 1825 zu ermitteln, der französische Anteil war den Tabellen der Taxhandbücher zu entnehmen.
Die Strecke Elberfeld-Aachen betrug ca. 14 Meilen, für einen Brief bis 3/4 Loth fielen dafür 3 Sgr. preußisches Porto an. Bei Spedition über Aachen betrug das französische Porto für einen Brief nach Bordeaux bis 1/2 Loth 10 1/2 Sgr.(nach Taxhandbuch). In Summe kommt man auf die vorderseitig notierten 13 1/2 Sgr. Gesamtporto.
Die rückseitig notierte 10 ergibt vom Porto her keinen Sinn, wahrscheinlich handelt es sich um eine Kartierungsnummer(?).

So weit ein einfacher Fall ...

Gruß
Michael

Hallo ihr beiden,

ihr habt natürlich recht.
Ich habe noch mal in dem PV von 1817 nachgesehen. Bei Frankobriefen wurde der einzelne Frankoanteil des Briefes vergütet (also Einzelabrechnung gegenüber der Paketabrechnung bei Portobriefen) und die Verrechnung erfolgte in Francs und Centimes (Art. 6).

Die 10 Déc. passen zur Strecke Givet-Bordeaux und auch die preußische Frankoberechnung passt zu dem Leitweg via Aachen/Givet.

Im van der Linden -Katalog gibt es den AED-Stempel im Doppeloval nicht für Forbach. Kann das jemand bestätigen?

Zitat

By the way - hätten sich denn Änderungen hinsichtlich der Franki ergeben, wenn Preussen ihn über Forbach geleitet hätte? Ich meine damit, höheres eigenes Franko bei gleichzeitig geringerem Franko für Frankreich.

Ja, hier wurde unterschieden. Das preußische Porto wurde nach der konkreten Strecke berechnet und auch das französische. In den Taxhandbüchern gibt es Angaben für die Leitung über Aachen/Givet und für Saarbrücken/Forbach. So hätte (nach Taxhandbuch) bei dem vorigen Brief der französische Frankoanteil für Forbach-Bordeaux nur 8 1/2 statt 10 1/2 Sgr. betragen. Was allerdings nicht zu dem französischen Inlandstarif von 1828 passt!?

Zu diesem Thema kann ich noch einen interessanten Brief zeigen - muss ich nur erst raussuchen ...

Gruß
Michael

Nun der nächste Frankobrief, diesmal aus dem Jahr 1845.
Von Köln nach Lyon, das Gewicht des Briefes wurde mit 7/8 Loth notiert.

1844 hatte Preußen seine Tarifstruktur vereinfacht und die Tarife gesenkt. Der französische Tarif war unverändert.
Da die preußische Post keine Gramm-Gewichte verwendete, wurde die französische Gewichtsstaffelung in Loth-Schritten nachgebildet (für die Ermittlung des franz. Frankoanteils):
bis 1/2 Loth incl. ........1-fach
> 1/2 - 2/3 Loth incl. ...1,5-fach
> 2/3 - 1 Loth incl. ......2-fach
> 1 - 1 1/3 Loth incl. ....2,5-fach
usw.
Bei diesen Taxtabellen für Frankreich findet man auch den Hinweis:
Das kleinste Übergewicht entscheidet für Anwendung eines höheren Porto-Progressions-Satzes.

Frankoberechnung für die Leitung Köln - Aachen - Givet - Lyon:
preußischer Anteil :
Köln-Aachen (< 10 Meilen) 2 Sgr., für einen Brief mit einem Gewicht von 2/3 - 1 Loth kam die 1,5-fache Taxe zur Anwendung.
2 x 1,5 = 3 Sgr.
französischer Anteil :
nach Lyon bei Leitung über Aachen 9 Sgr., für einen Brief mit einem Gewicht von 2/3 - 1 Loth kam die 2-fache Taxe zur Anwendung.
9 x 2 = 18 Sgr.
Gesamtsumme: 3 + 18 = 21 Sgr. - das notierte Franko

Die Stempel PPayé (Saarbrücken), Prusse 2 Forbach und 11 AED (beide Strasbourg) belegen allerdings den südlichen Leitweg!

Für den Leitweg Köln - Saarbrücken - Strasbourg - Lyon hätte die Frankoberechnung so aussehen müssen:
preußischer Anteil :
Köln-Saarbrücken (30 Meilen) 4 Sgr. x 1,5(Gewicht) = 6 Sgr.
französischer Anteil :
nach Lyon bei Leitung über Saarbrücken 7 Sgr. x 2(Gewicht) = 14 Sgr.
Dies ergäbe ein Gesamtfranko von 20 Sgr.Die rückseitig notierte 14(Déc) entspräche dem franz. Tarif von < 400km für Strasbourg-Lyon. (Bedeutung der 12 ? Fehltaxierung?)

Es bleibt Spekulation, warum der nördliche Leitweg taxiert, aber der südliche genommen wurde. Vielleicht wurde im Nachhinein festgestellt, dass der südliche an diesem Tag schneller war? Jedenfalls kassierte so die preußische Post einen Extra-Groschen ...

Gruß
Michael

Lieber Ralph,

die Angabe, dass der Stempel "Prusse 2 Forbach" in Strasbourg geführt wurde, habe ich dem van der Linden-Katalog entnommen.

Gruß
Michael

Lieber Ralph,

ich habe noch mal in dem PV von 1836 nachgesehen. Strasbourg stand im Austausch mit Creuznach, Erfurt, Langensalza und Zeitz.
Wenn man von der Leitung Saarbrücken-Forbach ausgeht (also nicht über Strasbourg), passt neben dem "Prusse 2 Forbach" der "11 AED" ebenfalls nicht, da auch dieser laut Literatur in Strasbourg geführt wurde.

Gruß
Michael